太原公交，俨然成为太原的一张“名片”。

    谁能想到，仅仅在十年前，它还是一个危机重重的企业、还是一个人心惶惶的集体。“十年磨一剑”，全国劳模、太原市公交总公司党委书记兼总经理高潮，趟出一条国有公交可持续发展的新路……

　　从“熊猫客车”到“公交航母”

    1995年底，高潮走马上任时，全市有公交车494台，其中1／3达到报废年限，有的车大修后打上的腻子没干就上了路，这样的“熊猫客车”随处可见。老百姓挖苦：等车急死人，坐一趟公交车能把人挤成相片！

    同时，企业减员增效的压力骤增，职工队伍人心惶惶。“我们不在单位养一个懒人，也不向社会推一个职工”，高潮决心用发展的办法来化解前进中的困难，不再总等着政府买车了。2000年9月13日，8000多名公交人分两批聚集太原湖滨会堂，商量太原公交史上“破天荒”的事儿——职工自己掏腰包买车。自此，由国家、职工共同入股的太原同航巴士股份有限公司成立了。

    公交车由494台猛增至1500台，线路从30多条增至100多条，新的工作岗位应运而生，职工的眉头舒展了；市民更是喜上眉梢，出行选择坐公交车的由6％上升至11％，过去骑自行车的人如今有一半改坐了公交车。

    车多了，线多了，新难题又出现了——停车场缺乏怎么办？在寸土寸金的太原，这个忙连政府都帮不上。高潮跑去“游说”位于城郊的小东流村党支部书记：“你给我20亩地当停车场，我把公交车开进村来，干不干？”“干！”村里盖了商品楼，正因交通不便卖不出去房而犯愁呢，村党支部书记当即拍板。公交车开进小东流村，原本滞销的商品楼立时成了抢手货！用同样的办法，高潮在全市先后建了17个停车场。

    从“冷若冰霜”到“微笑服务”

    “微笑服务”已成为太原公交文明服务的标识，高潮自豪地对记者说，有一名老职工家里住着两岁多的美国籍小外孙，当外公抱着他走在街上时，小家伙逢人便甜甜地说：“您好！欢迎乘车。”

    曾几何时，公交人“国企老大”的谱儿摆得很足：有位乘客丢了钱包，让司机停车，司机不干，两人吵起来，最后，司机竟把乘客撵下了车。

    “乘客是我们的衣食父母”，高潮要求建章立制，用“优质服务”来报答“衣食父母”。为此，年近花甲的他像个侦察员，经常暗访运营服务工作：大年初二他戴着口罩乘坐公交车了解服务卫生情况；深夜1时跑出病房夜查停车场的安全情况；凌晨5时半深入调度站检查干部到岗情况……有人说他是“工作狂”，高潮说：“只有一把手辛苦了，才能查出下面的问题，才能管住基层干部。”

    高潮的辛苦没有白费。如今公交人对乘客的热情服务，不只是挂在脸上的微笑，更化为尽心竭力为乘客排忧解难的自觉行动：夏日里为乘客准备“需要时拿走、方便时送回”的爱心伞；冬天在车厢里安装扶手套和暖坐垫；打工仔遭难，司机倾囊相助；车辆遇大雨搁浅时，乘务员把乘客背过“河”……

    献出爱心、回报社会，太原公交人更是义不容辞：为现役军人、70岁以上老人、环卫工人等提供免费乘车；在市区主要线路各大站点和盲人居住区域设立了250个盲人站牌，让他们感受到党和政府的关怀。

    从“不懂不管”到“当家作主”

    “不向社会推一个职工，还远远不够”，高潮常说，“在企业，党的领导的实质就是支持职工当家作主。”为此，他在太原市率先实行了厂务公开，把企业重大经营决策、大额资金使用、总经理活动经费及关系职工切身利益的大事如实公告职工，充分尊重他们的知情权、参与权、选择权和监督权。2002年，还实行了基层工会主席直选，使企业走向民主办企业的道路。

    公交人忘不了：在全员集资入股成立股份制企业事宜上，本来职代会讨论通过即可实施，高潮坚持召开全体职工大会，他说：“事关群众切身利益，企业要倾听每位职工的意见。”果然，由于生活困难等原因，仍有789名职工不肯入股。有人说，不入就算了，反正人又不多。高潮不这么看，“这些职工到时候分不上红，就与分了红的职工成了两路人，同心同德干事业岂不成了一句空话？”后来，由公司行政部门担保，公司工会从银行贷款202万元，帮助这些职工入了股。

    公交人更忘不了：企业由于超常规发展，车多了，司机又不够用了，而社会上司机又很多，一向头脑灵光的高潮这回却“守株待兔”，耐心等待公交子弟申领驾照后上岗。这个等待似乎有些不划算，因为根据新《交通法》，司机初次申领驾照后的1年为实习期，在此期间不得驾驶公共汽车。有些加班加点的老司机不免有些抱怨……

    高潮有点儿激动：“老职工为企业起早贪黑奉献了一辈子，而有的家庭现在仍然比较困难，企业在能帮助他们的时候，为什么不伸手帮一把！”